“這是典型的老舊小區(qū)，道路非常狹窄，路邊無法停車，停車位一定很緊張。”7月12日下午，剛來到�？谑心戏矫髦樾�區(qū)的省工業(yè)和信息化廳調(diào)研組便作出了這樣的判斷。

　　當天，省工信廳牽頭組織�？谑邪l(fā)改、住建等部門專題調(diào)研充電樁進小區(qū)難問題，與小區(qū)業(yè)主和物業(yè)方共同梳理“堵點”，并把調(diào)研的重點放在了問題最為突出的老舊小區(qū)。

　　南方明珠小區(qū)業(yè)委會主任王一然證實了調(diào)研組的判斷，她介紹，小區(qū)2005年即建成并交付使用，現(xiàn)有住戶1242戶，各類停車位800多個，“大多數(shù)住戶都有車，有的家庭還不止一輛，導(dǎo)致小區(qū)停車位非常緊張。”

　　近年來，隨著我省加大新能源汽車推廣力度，該小區(qū)居民也陸續(xù)購買了20多輛新能源車，但小區(qū)內(nèi)沒有充電樁，車主只能去白沙門等地充電，非常不便。

　　“推廣新能源車是大趨勢，小區(qū)里新能源車只會越來越多，建設(shè)充電樁迫在眉睫�！蹦戏矫髦樾�區(qū)物業(yè)經(jīng)理吳孔博說，在抓緊建設(shè)充電樁一事上，小區(qū)業(yè)委會和物業(yè)意見一致，并無分歧。

　　但具體怎么建？各種矛盾和堵點就凸顯出來：比如有小區(qū)業(yè)主想在自己的車位上安裝充電樁，物業(yè)和業(yè)委會則擔心小區(qū)線路老化，電容量無法滿足個人安裝充電樁的需求。

　　“現(xiàn)在只是個別業(yè)主提出安裝充電樁，電容量還不是問題，但以后大家都要求裝個人充電樁，線路安全如何保障？”王一然很擔心。

　　因為新能源汽車“建樁難”，該小區(qū)還一度被媒體曝光，引發(fā)社會輿論關(guān)注。

　　南方明珠小區(qū)最終選擇優(yōu)先布局公共充電樁，但仍有“堵點”出現(xiàn)：選址上，合作方希望能靠近配電房，降低成本；小區(qū)方則認為在車位緊張情況下此舉會引發(fā)新矛盾，還是建在小區(qū)外較好，還可方便周邊新能源車主充電，一舉多贏。

　　線路勘察上，由于該小區(qū)建設(shè)時間較早，開發(fā)商根本沒有提供電源布線圖，導(dǎo)致物業(yè)在尋找電源線時也困難重重。此外快充和慢充比例等問題也成為小區(qū)方與合作方談判時的焦點。

　　在座談中，省工信廳黨組書記王靜和調(diào)研組一起，與小區(qū)業(yè)委會、物業(yè)方代表共同梳理充電樁進小區(qū)的“堵點”，現(xiàn)場查看充電樁選址，并不時給出建議。特別是聽到小區(qū)業(yè)委會在與充電樁建設(shè)方談合作時較為被動，選擇有限時，調(diào)研組當即保證聯(lián)系更多的充電樁建設(shè)企業(yè)供其選擇。

　　按照省委部署，省工信廳積極開展“查堵點、破難題、促發(fā)展”活動，目前已梳理了20多個主題，充電樁進小區(qū)難正是其中之一，老舊小區(qū)因為各種歷史原因，“堵點”更突出。

　　“解決充電樁進小區(qū)難題，關(guān)系到2030年海南禁售燃油車目標的實現(xiàn)，除了政府支持，更要發(fā)揮社會和企業(yè)的力量�！蓖蹯o說，解決這些“堵點”，要有的放矢，考慮不同的解決路徑，如在社區(qū)建設(shè)更多公共充電樁、大力推廣換電模式等，作為全省新能源汽車推廣的牽頭單位，省工信廳將盡快協(xié)調(diào)發(fā)改、住建等部門梳理“堵點”，提出可行的方案，幫助小區(qū)解決難題。